Mendibike en ETB

Pues sí, hemos grabado un reportaje dentro del programa EH Zuzenean de ETB1.

Como sabéis, el año pasado empezamos a darle forma a un proyecto que teníamos en mente: la creación de un centro BTT. Tenemos bastantes cosas avanzadas, y el día 18 de junio hicimos un acto reivindicativo cuando colocamos nuestro primer buzón de montaña, en la cima del Leorrari.

Una vez al año, nuestro club suele hacer una jornada de desbroce de algún sendero por el que vaya a transcurrir la marcha Mendibike y que se encuentre demasiado cerrado. Además, a lo largo del año solemos limpiar otros caminos o acudir a quedadas que otros organicen para arreglar alguna zona.
Es verdad que los medios de que disponemos son escasos, y está claro que lo hacemos por amor al arte. Lo cierto es que nos da pena que haya senderos poco conocidos pero que pasan por lugares muy recomendables y que, al no mantenerse en condiciones, acaban por cerrarse y caen en el olvido. En otras ocasiones, son las máquinas que entran al monte para talar las que dejan los caminos hechos un asco, con rodadas que van erosionando los senderos...y que si no se arreglan, acaban siendo intransitables, por lo menos para ir en bicicleta.

Pensamos que la idea de crear un centro BTT para la zona de Uribe Costa es una idea atractiva. De un tiempo a esta parte, la práctica del mountain bike, así como del ciclismo de carretera ha crecido notablemente. Y por otra parte, ayudaría a mantener los caminos en condiciones.

Así que este lunes 26 de mayo grabamos para el programa EH Zuzenean de ETB1. Este año nos hemos propuesto organizar una quedada el 7 de septiembre para recuperar el maltrecho camino de la ría de Butrón, perteneciente al  GR 280. De este camino y del centro btt es de lo que hablamos en el programa.

Días antes hablamos con la gente de EITB para decidir dónde íbamos a ir y qué se iba a grabar.
La grabación del programa fue divertida. Joseba, el presentador, así como el cámara, tenían un plan  bastante claro de lo que querían hacer, y nosotros también aportamos alguna otra idea.
Hubo momentos en los cuales nos echamos unas risas, lo que quitó por lo menos algo de solemnidad a eso de salir en la televisión.

Nos fuimos desde la sede del club todos en bici hacia el camino de la ría de Butrón, donde entrevistaron a Goio y  a Gorka, para después volver y acabar el reportaje. Y esto es lo que salió...Espero que os guste. Nuestro reportaje lo encontraréis a partir del minuto 18:40.

IFR. Estudios Biomecánicos

Hoy traigo al blog un resumen de mi visita a Iñaki Palacios, principal responsable de IFR. Estudios Biomecánicos. Conozco a Iñaki por amigos comunes, y porque además ha participado en alguna salida de Mendibike. Incluso ha sido también patrocinador en la marcha del club.
Además, en mi afán por conocer siempre más sobre temas relacionados con el deporte y por compartir en este blog lo que aprendo, vuelvo a escribir sobre biomecánica. Hace dos años tuvimos en el club una charla sobre este asunto, que impartió David Herrero y que recogí entonces por aquí.

Hoy voy a intentar describir el método que utiliza Iñaki, basado en el programa de biomecánica "Retül", otro tipo de estudio biomecánico.

A las 9:30 quedé con Iñaki en su oficina. Al entrar, me topé con una cabra del extinguido equipo Geox, y en el rodillo una bici de corredor. Mientras charlaba con su mujer y con un cliente, dueño de la bici, entró él con una btt. La cosa empezaba bien, tres bicis distintas...el tema prometía.

Iñaki es un tío muy accesible con quien no te aburres nunca ya que habla por los codos. Realmente, eso es lo primero que él busca, que el cliente se encuentre en un clima tranquilo y relajado. Lo primero que hace al empezar el estudio es entablar una conversación para tener la máxima información posible: kilómetros anuales, dolores, lesiones, o antiguas lesiones, la razón por la que quiere hacerse un estudio... No se pretende hacer un estudio, poner las medidas y ya está. Lo que Iñaki quiere es que haya un feedback entre cliente y experto, de tal forma que el producto final sea perfecto.

Después de esto, se pasa a una observación del cuerpo de la persona, elasticidad, dismetrías, forma de andar, etc.

Esto servirá para ajustar de manera correcta las calas, y a medida que se realice el estudió, Iñaki irá viendo si se tiene que modificar algo.

Se puede apreciar la posición exacta en el pié

Poniendo la cala

Cuña para corregir posición de cala

A partir de ahí, mediante sensores por infrarrojos unidos al ordenador, se recogen todas las medidas de la bici. El diseño queda plasmado en el ordenador, y aquí, ya tenemos una primera memoria de cómo ha venido el cliente a la consulta, y de las medidas de la bici.

El siguiente paso es poner al cliente en la bici, se le colocan sensores en todas las articulaciones, y se le hace pedalear. El ordenador va guardando todos los datos, ángulos de pedaleo, y si los hay, malos hábitos en la forma de sentarse en la bici y pedalear...

En estas fotos podemos ver distintas bicis, que tendrán diferente estudio conforme a lo que se quiera, rendimiento, comodidad, etc. Así se va analizando aquello que es necesario corregir para que el ciclista esté perfectamente alineado con la máquina.

Por ejemplo, en contrareloj se busca tener una posición lo más aerodinámica posible, intentando no penalizar la posición "forzada" del ciclista, de tal forma que pueda aguantar lo más cómodo posible lo que dura la competición.

En la BTT tenemos un estilo distinto, ya que en el monte sobre la bici la gente se mueve más, la posición es distinta, las suspensiones... pero el método sigue siendo el mismo. En la BTT tenemos dos medidas: la de la bici sola, y la otra con la persona montada, de tal forma que el prehundimiento de la suspensión, o SAG, también se tiene en cuenta.

El estudio suele durar unas dos horas, cuesta 170€. En caso de llevar dos bicis, la segunda cuesta la mitad. Al finalizar el cliente se lleva un informe (ver fotos) con todas las medidas, anteriores y posteriores al estudio, estiramientos recomendados...
Y después solo hace falta que el cliente pruebe en la calle, qué tal va, esto ya es cuestión de cada uno. Lo ideal es salir el primer día una hora, no darse mucho tute, y luego probar con más distancias o más horas en la bici. Como avisaba también Iñaki, no es una ciencia exacta, y aunque esté probado con qué ángulos se va ergonómicamente perfecto, cada persona es un mundo, y a veces hay que modificar ciertas medidas.

Como detalle Iñaki me ha propuesto que hasta el día 20 de abril, quien le lleve una copia de este post le hará una rebaja de 10€, así que si queréis haceros un estudio, aprovechad la ocasión.

Marcha homenaje a Iñaki Lejarreta

El domingo, 16 de diciembre, fallecía en accidente de carretera Iñaki Lejarreta. Triste y mala noticia para el mundo de las dos ruedas, y otra muerte más que sumar al carro que llevamos este año.

El número de ciclistas fallecidos en accidente de tráfico, tanto en carretera como en ciudad, superan cada año los 50. Durante 2012 al menos 13 ciclistas han muerto en accidentes de carretera. En 2011 murieron 32 ciclistas en carretera, sin incluir los fallecidos en ciudad.

Sesenta y siete ciclistas fallecieron en 2010 (tanto en vías interurbanas, como en ciudad); 56 murieron en 2009 y 54 en 2008. Las cifras de fallecidos son sin embargo sensiblemente inferiores a las registradas en 2007 (89 muertos), 2006 (75 muertos) y 2005 (82 muertos).

Según el Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, Centro Zaragoza, la mayoría de los accidentes tuvo lugar en las carreteras y, dentro de éstas, en las vías cuyo arcén era inferior a metro y medio o en vías en las que éste era inexistente o impracticable.  (Fuente: El Correo)

A través de las redes sociales, el trágico accidente impulsó una macroquedada homenaje a Iñaki. Un acto  también de reivindicación, solicitando que se tomen medidas contra todos estos accidentes. El lema elegido fue “En la bici va una vida”, se programó la salida desde el Guggenheim-Bilbao, junto al Puppy, y una marcha hasta Iurreta, donde se celebraría un homenaje al ciclista fallecido, y se leería un comunicado.

Así que, fieles a la llamada, nos congregamos unas 8000 personas apoyando la causa. Mucha gente conocida, diferentes asociaciones, clubs, etc. En representación al club Mendibike participamos unos 18.

Fuente: Bikezona

Tras el minuto de silencio empezamos, rumbo a Iurreta. Aunque en un primer momento este homenaje surgió de una iniciativa individual en una red social, el acto en sí estaba apoyado por la federación, todos los permisos estaban en orden, íbamos a ser escoltados por policía, etc., y el pelotón ciclista lo abrían y cerraban dos coches.

En todo el recorrido estuvimos hablando entre nosotros, bromeando... Yo particularmente, me encontré con gente que había venido a nuestra marcha, con los que fui charlando de todo un poco. Y así poco a poco llegamos a Iurreta.
Esperemos que esta marcha sirva para algo, aunque sea, que se abra un debate sobre qué es lo que se está haciendo mal. Y debemos concienciarnos todos, primero los ciclistas, ya que somos los que tenemos las de perder, y no siempre hacemos bien las cosas.

Me joroba bastante ver cómo se nos llena la boca de reivindicaciones, y luego se nos olvidan cuando nos saltamos los semáforos en rojo. O cuando no se lleva casco, que todavía sigue habiendo gente que el casco no lo lleva, y algunos hasta han sido antes profesionales de la carretera, y que son quienes tendrían que dar más ejemplo.

Y por el otro lado, los conductores.  Parece mentira que todavía haya gente que no conozca ni las normas de circulación, y te adelanten pitando, gritando "¡en fila de a uno!" e increpando...cuando se puede ir por parejas en la carretera. O aquellos que  piensan que les da tiempo a pasar en determinado sitio pensando que las bicis van siempre mucho más lentas. O los que no dejan el mínimo de 1.5 metros cuando te adelantan, o te pasan en carretera a 100 km/hora en una vía de 60, creando una ventolera que te puede tirar...

No voy a poner más ejemplos. Creo que todos, desde pequeños, tenemos que aprender a convivir, y que algunas deficiencias pueden ser paliadas por parte de los organismos competentes: carriles para bicis en las carreteras o arcenes más amplios y separados mediante pequeños pivotes de la altura de las aceras, medidas para que los coches no puedan invadir los arcenes, al menos que se les avise como ocurre en las autopistas,...
Estoy seguro de que habrá muchas ideas. Solo espero que, en un futuro no muy lejano, se puedan llevar a cabo, y no tengamos que estar otra vez acordándonos de otra muerte más en la carretera.

Charla sobre internet y bicicletas de montaña

 




Se van a organizar unas charlas sobre internet y la bicicleta de montaña organizadas por la asociación Urremendi en el centro BTT de busturialdea Urdaibai, los días 4 y 18 de febrero.

Creo que puede estar interesante, ya que abordarán, el uso de sitios como wikiloc, aplicaciones para móviles...

La noticia la tenéis en el blog: consultorartesano

Biomecánica ( conferencia de David Herrero)

Este jueves asistimos a una conferencia organizada por Mendibike en el aula de audiovisuales de Teresiano en Gorliz. La conferencia estaba impartida por el experto biomecánico David Herrero.
Decir que David Herrero fue ciclista profesional desde 2002. Empezó en el Euskaltel Euskadi, y acabó su carrera profesional temprano debido a una lesión, después de militar también en los equipos Costa de Almeria-Paternina, Karpín Galicia y Xacobeo Galicia.

David comenzó explicando qué es la biomecánica aplicada al ciclismo. A groso modo, consiste en adaptar a la persona tanto la bici como el material que tenemos para poder andar en bicicleta. De esta forma, se evitan lesiones por malas posturas, y es posible desarrollar mejor nuestras facultades sobre la bicicleta, ya que con una mejor postura obtendremos también un mejor rendimiento.
La conferencia siguió enumerando una serie de lesiones frecuentes de los ciclistas. Todos, o casi todos, alguna vez nos hemos sentido identificados con los síntomas que iba describiendo: dolores en las rodillas, adormecimiento de la planta de los pies, de las manos, de la zona perineal, sobrecargas lumbares..., dolores comunes que pueden derivar en lesiones. Estuvimos viendo casos reales de distintas dolencias, los porqués de esas dolencias y cómo se habían solucionado.

Prosiguió indicándonos cuál era su método de trabajo. David tiene su base de operaciones en Berango y su forma de trabajar consiste en hacer primero una entrevista personal para valorar los objetivos del ciclista, si quiere mejorar su rendimiento, si tiene dolencias, etc... Después, cada ciclista con su bicicleta se pone en un rodillo especial, en el cual el ciclista pedalea. Mediante unos sensores y el ordenador, David va sacando una gráfica en la que se refleja la fuerza que se ejerce sobre las bielas, y va viendo la postura que va adoptando el ciclista. Luego, en una camilla se va viendo el cuerpo del ciclista y determinando si éste tiene alguna extremidad más larga que la otra, anomalías a tener en cuenta, así como distintas medidas del cuerpo como los arcos de los pies.
Con este examen David va modificando determinadas partes de la bici: altura del sillín, manillar, potencia, así como las calas de las botas, si tienen que llevar calzas...
De esta forma, va corrigiendo las asimetrías que tiene el ciclista y adaptando todo el material a su cuerpo, para que pueda andar en bici sin forzar nada, y así evitar dolores, lesiones y mejorar el rendimiento.

Acabó la conferencia con un vídeo que detallaba todo lo que anteriormente nos había estado contando, y tras ello empezamos la ronda de preguntas. Nos aclaró bastantes dudas, no es lo mismo la bici de carretera que la de monte, tanto por la posición que llevamos, como por el tipo de bielas y el terreno en el que estamos, por lo tanto las medidas también varían algo.
El ambiente fue muy distendido y ameno, y la conferencia muy interesante. Hay que destacar que hacer un estudio biomecánico cuesta 180€ y se tarda alrededor de hora y media. Se pueden llevar diferentes bicicletas para poder poner la medida adecuada a todas (por cada bicicleta son 30€ más).

Toda la información sobre su trabajo, así como el modo de contacto lo tenéis en www.davidherrero.net

Red de bidegorris de Bizkaia

Desde la página de la Diputación Foral de Bizkaia, se puede acceder a la red de bidegorris del territorio, tanto los que estan construidos, como algunos que están en construcción o en proyecto.
Me parece que la página no está mal, con un plano en tres dimensiones, en el que se puede seleccionar el bidegorri que se quiera visualizar, y se abre una pantalla con el bidegorri, información, y alguna fotografía.
La página es: http://apli.bizkaia.net/apps/danok/g2rc/Inicio.html.

Por otra parte, en la zona de Uribe Costa, se ha planteado una muy buena iniciativa, a la que se le quiere dar carácter popular. Ésta es la noticia: http://www.deia.com/2011/12/28/bizkaia/margen-derecha/la-mancomunidad-de-uribe-kosta-potencia-la-bicicleta-con-el-primer-mapa-de-bidegorris-de-la-comarca

Vamos a esperar cómo se desarrollan los acontecimientos, y a ver si, poco a poco, vamos viendo crecer nuestra red de bidegorris.

Martxa a Untzeta

Bueno, esta mañana después de darme una vuelta en bici, he estado mirando el correo y desde zeberiokolasterketa@gmail.com me han mandado un correo en el que anuncian que el día 30 de abril se celebrará en Zeberio la primera mendi lasterketa y mendi martxa a Untzeta. Van a ser 10.5 km, empieza a las 9:00 la martxa de montaña y a las 9:30 la carrera. Para todo aquel que quiera hacerla aquí  dejo el enlace, y a disfrutar que yo trabajo de mañana... http://untzetalasterketa.blogspot.com/